3月4日 阴

晚上7点，我与来自上海的蒋洪委员在人民网做访谈，内容是关于阳光财政与公车改革。

中国对公车改革的呼吁与尝试，断断续续超过15年，而我一直觉得，2009年是中国的“公车改革年”，是近几年来公车改革最有作为的一年。

比如有“杭州车改”：自2009年5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车发放车贴，比如副厅发车贴2600元。

还出现了诸多公车限用的模式，如有“昆明模式”：颁布严禁公车私用的《实施细则》，领导干部凡违反规定的一经发现，一律给予免职处理。有“西藏模式”：严 禁领导干部驾驶公车。一经发现一律先没收车辆，再视情节给予纪律处理。不论结果如何，免职+没收总是可以起到限用的目的。

我希望2010年能够再掀起车改的新高潮。鉴于公车改革问题的重要性，有必要在此再次推介我的“叶氏车改”———“自购私车，上下班一月1000，出武汉市实报实销，建议双轨过渡”。公车问题久拖不决，验证了一句话：当改革改到自己头上时，是最困难的。

全国人大代表、湖北省统计局副局长 叶青