新君威 资料图片

“我的新君威2.0精英不幸中奖了！”浙江的林先生禁不住大声哀叹，“20多万元的车公里数大概5000多公里的时候，发动机有嘟嘟的异响”。

“我的威威叫我爱不起来！”河北一位新君威车主也向记者抱怨道，“我的车是8月底买的，买车前就在网上看到有的客户说有刹车前窜现象，但自己一直相信别克品牌不会有这种低级现象，没想到车程为4000公里时，前天出现刹车前窜现象”。

目前全国各大新君威论坛上，曝出的“确诊”或“疑似”爆震、积碳、刹车前窜等故障的“病例”越来越多。

上海通用公司生产的别克新君威2.0L排量汽车目前陷入到“积碳”、“爆震”甚至“刹车前窜”的争议泥潭中。

本报记者昨日从上海通用公司免费客服热线处得到消息：“这个问题只是个例”，而且“目前这个问题已经有了解决方案”。

另据记者获悉，多数地区4S店近两日已接到上海通用公司的通知，向2.0车型客户提供免费全车检测；不少车主也接到电话，被建议去更新刚到4S店的2.0车型新ECU程序(Engine　Control　Unit，俗称行车电脑模块)。

新君威汽车出现问题究竟是个例还是批次问题？问题根源究竟是中国成品油质量欠佳还是汽车发动机本身设计缺陷？如果出现问题，中国的消费者该如何让厂家听到自己的声音，又如何保护自己的权益呢？

新君威车主遭遇“爆震”困惑

“像铁盒子里放了大头针摇晃发出的声音”，北京的张先生这样向本报记者描述他的新君威车异响，“冷启动的时候发动机会有‘啦啦’的声音，热车时候低转速行驶加油也会有这种声音”。

张先生今年7月份买了新君威2.0舒适，里程仅仅2000多公里。

昨天，张先生把车开到北京闵庄的4S店进行检修。“维修技师也搞不清楚冷启动出现声音到底是什么问题，说我的车绝对不是爆震，但是问他到底什么情况是爆震，他支支吾吾也讲不清楚”，张先生显得也很无奈，“可他也没有否定现在有车出现爆震情况”。

4S店昨天给张先生的车刷了新的ECU程序。

ECU又称“行车电脑”、“车载电脑”，是汽车专用微机控制器，根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。

目前很多车主都在犹豫到底要不要去刷上海通用新提供的这一程序，因为据车友反映，很多车更新程序后，反而“油耗上升，动力不足”，一些车主更是干脆直接拒绝4S店刷新程序的通知。“我担心刷了以后，油耗上升，或者反而出现爆震问题”，一位网名为“lulu”的车友顾虑重重，“搞不清现在到底什么状况，上海通用也不给个解释”！

张先生从闵庄4S店维修技师处得到的信息是：“最好还是刷新程序，从车整体上讲还是优化的。”

“我升级过ECU程序以后，感觉车子给的油少了，动力有些不足，但是感觉车确实轻了很多”，张先生告诉记者，“我昨天行驶时速在60至80公里之间，油耗9点多，上下班车速慢之后，油耗11点多”，“我觉得油耗可以接受，君威车车身本来就很重，油耗大是正常的，可以理解，虽然上海通用不承认新君威油耗大”。

“昨天维修过以后车冷启动时‘啦啦’的声音小多了，至少我碰到的问题自己觉得不算严重”，张先生坦言。

“可是我到现在也搞不清楚究竟什么是‘爆震’！”张先生疑虑重重，“别人都怎么说”？他向记者打听，“有上海通用或者别的车主的最新进展，能不能告诉我一下”？

但是，没有人能给出一个定论，给出“定论”的又没有人有确知的解决方案，准车主和计划车主们都在犹豫和纠结着。

上海通用的不正面作答

上海通用公司一直没有完全正面向车主作出明确答复。

记者致电上海通用公共关系部的经理宫广军，对方电话一直处于无人接听状态，而发过去的采访传真上海通用更是一直没有回应。

此次新君威2.0L排量车的“积炭”、“爆震”现象最早在杭州被集中曝光。据杭州当地媒体报道，10月18日早上，十多位别克新君威车主齐聚到杭州申通4S店问责，因为车主们发现他们购买的新君威都存在一个普遍问题：爆震，发动机异响。 　一位18日上午参与咨询活动的网名叫“西大院”的车主表示：4S店售后经理给我的答复的是“经检测发动机积炭是油品问题”，4S店没有说明为什么发动机会引起积炭。

“在鉴定上面的确困难重重”，北京汇佳律师事物所律师，北京市律师协会消费者权益保护委员会主任邱宝昌告诉本报记者，“消费者往往只知道临床症状，只有厂家才能鉴定出真正的内因。车主说有异响，有积炭，但是到底什么原因鉴定起来很困难”。

11月15日，杭州20位新君威车主代表齐聚一堂，宣布成立“新君威车主维权委员会”，要求“上海通用正视积碳问题并拿出彻底解决的方案”。